國家改革委周三發布關于降低成品油價格的通知，決定自5月10日零時起下調國內成品油價格，汽油下調330元/噸，折合0.24元/升；柴油下調310元/噸，折合0.26元/升。

這是今年國內成品油的首次降價，此前的兩次上調，一舉將油價推進了“8”時代。

對于目前正處在復蘇關口的車市來說，油價的下調，將和其他有利因素一起，刺激市場加速復蘇。

市場企穩回升跡象明顯

中國汽車工業協會前天發布的產銷數據顯示，在剛剛過去的4月，汽車產銷164.76萬輛和162.44萬輛，環比分別下降12.4%和11.7%，但同比增長7.8%和5.2%。這是市場連續兩月錄得同比正增長。1-4月汽車產銷643.19萬輛和641.75萬輛，產量比上年同期增長0.47%，銷量比上年同期下降1.3%。

中汽協的分析指出，4月汽車產銷低于3月，符合歷史規律。由于4月比上年同期出現了明顯的增長，1-4月汽車累計產量由一季度負增長轉為正增長，銷量降幅也進一步收窄。

目前市場呈現乘用車產銷好于商用車的局面。單從乘用車看， 1-4月產銷完成507.41萬輛和504.91萬輛，同比分別增長4.0%和1.9%。

“從月度產銷數據來看，2-4月產銷量均好于去年同期，月度權重曲線也好于去年，全行業企穩回升的跡象明顯。”中汽協副秘書長姚杰表示，今年前四個月汽車全行業積極應對市場風險，基本保持了平穩運行。

姚杰認為，從總體上看，整個形勢對于汽車行業發展仍然有利。包括宏觀經濟持續向好，固定資產投資高速增長、工業生產平穩增長、居民收入增長較快以及當前中國經濟發展的基本面沒有改變，都為汽車市場發展提供了保障與支撐。存在的不利因素則包括大宗原材料價格波動較大、人民幣升值、信貸緊縮、房地產以及股市低迷、勞動力和能源成本的上升等導致了部分企業經濟效益下滑。

如果宏觀經濟能夠再來一次降息，則將進一步推動市場增長。據姚杰介紹，當前汽車行業財務費用飆升，導致利息支出增速極快，為企業發展帶來了不小的財務壓力，對此，希望宏觀經濟能夠通過降息縮減企業的財務費用。

全年乘用車增速或超10%

另一個主要的車市運行監測機構乘聯會，也做出了“汽車市場已經復蘇”的判斷。

乘聯會秘書長饒達指出，上次汽柴油有史以來最大幅度漲價，除對A00級轎車有影響外，對乘用車整體市場的負面影響基本沒有顯現，使狹義乘用車的批發銷量和終端銷量還能與去年同比是較大幅度正增長，進一步證明了狹義乘用車市場的復蘇。而此次油價的下調，將有利于擴大銷售。

“按以往的規律，整體汽車市場連續2個月產銷量都超過同期，而且對第三個月的市場預期樂觀時，整體汽車市場就進入了復蘇期，可見汽車市場已經復蘇。”據饒達分析，由于國家從緊的貨幣政策從2月份結束，加之用戶購買乘用車能量的積聚，3、4月份狹義乘用車產銷量同比均是較大幅正增長，拉動了這兩個月整體汽車市場的正增長。

饒達認為，下半年隨著GDP更高速增長，汽車市場的增長率將會更高。由于3個“經濟發動機”房地產和出口增速回落，因此今年不會出臺不利于汽車市場的政策，這就保證了今年整體汽車市場增速在7%，狹義乘用車增速在10%或更多。

油價下調將刺激小車消費

車市反應

“油價終于降了！”前日，一位車主感嘆道。汽車業內人士分析，本次油價下調雖無法影響車市整體走勢，但在一定程度上會對消費者心理層面造成影響，或將刺激經濟型轎車的消費。

“如果每升下調0.26元，一箱油70升，總共為18元左右，一個月能節省約50元。雖然不多，但總比一直上漲好。”車主李先生表示，在上次油價上漲后，他已經逐步減少了用車頻率，節省汽車支出。本次油價下調讓他也松了一口氣。

“油價下跌，短期對車市有一定的刺激作用。現在消費者是預期油價不斷上漲，本次下調，對消費者的心理層面影響較大。”廣州別克龍洞店市場經理劉建宏表示，從車型來看，油價下調對經濟型家轎的影響可能最大，這部分消費者對車輛油耗，以及后期維護成本最為看重。而中級車消費者，其承受能力較大，油價的上漲下跌對其影響不大。

據中汽協昨日發布的統計顯示，4月份我國汽車產銷保持總體穩定，產量為164.76萬輛，環比下降12.39%，同比增長7.81%；銷量為162.44萬輛，環比下降11.65%，同比增長5.19%。其中，1.6升及以下的轎車在4月銷售62.56萬輛，比上月下降3.9%，同比增長12.6%；1.6升及以下轎車占轎車總量比重70.3%，比上月提高0.7個百分點，比上年同期提高0.1個百分點。

不過，從長期影響來看，汽車分析師張志勇認為，本次油價下調對車市整體運行影響不大，消費者對油價向上走的預期較強，在沒有大刺激政策出臺下，車市也是按照傳統規律發展。