剛剛過去的3月，重卡市場乍暖還寒。2月份市場剛剛復蘇，3月份就再次讓重卡企業感受到濃濃的寒意。

第一商用車網記者最新獲悉，由于市場需求同比下降較大，3月份的重卡市場“應聲而跌”，單月實現銷售約8.5萬輛，比去年同期下滑34.6%，環比今年2月只小增了8.8%。其中，東風汽車公司3月銷售重卡1.8萬輛，雖同比下降34.3%，但繼續蟬聯銷量榜冠軍寶座；一汽集團和中國重汽分別銷售重卡1.6萬輛和1.3萬輛，同比下降18.1%和43.5%。第二梯隊中，福田汽車與陜汽集團分別銷車1.1萬輛和1.25萬輛，同比下降31.5%和29.7%。

第三梯隊同樣出現了較大降幅。北奔重汽3月份銷售重卡3036輛，比去年同期的5177輛下滑了41.4%；上汽依維柯紅巖重卡銷售2155輛，同比下降67%；華菱重卡銷車1859輛，同比下滑42.1%；江淮重卡實現銷售約3000輛，同比下降42.6%。

一季度塵埃落定，重卡市場共計銷售約20.13萬輛，同比下滑30.7%，而各家重卡企業也均有不同幅度的下降。在第一梯隊中，一汽下滑幅度最小，為21.3%，東風和重汽下滑幅度分別為30.5%(4.26萬輛)和32.2%(3.71萬輛)。第二梯隊中，陜汽和福田仍然不相上下，分別累計銷售重卡2.42萬輛和2.41萬輛，同比下降27.3%和23.2%。第三梯隊降幅最大，北奔一季度累計銷車8061輛，同比減少44.8%；華菱累計銷車4466輛，同比下降53.6%；上汽依維柯紅巖和江淮重卡分別累計銷車4355輛和6659輛，同比下滑64.4%和44.4%。

業內人士分析認為，一季度重卡市場同比大幅下滑，一方面意味著終端市場需求啟動不明顯，尤其是以房地產和交通建設為主體的基建投資下滑，給整個市場帶來了很大負面影響；另一方面也預示著重卡市場上半年難有太大起色，全年能否回暖還要看下半年的表現。