連日來，記者在市場調查中發現，最近部分車型的市場銷量又有了縮水的跡象，購車者明顯減少。這讓因去年汽車銷量的突然下滑而產生了大量庫存的車商們開始“恐懼”，紛紛使出了去年常用的殺手锏——降價促銷。

值得一提的是，去年車市下滑最為激烈的一些自主品牌車商在接受記者采訪時坦言：如果今年車市再受重創，年底或會有20%左右的車商被逼出局。

消費者觀望心理加重

由于目前發布的多款新車定價極具殺傷力，再加上去年車市庫存量較大，汽車廠商開始搶奪市場，部分車型開始密謀改款換代，因此今年年初的降價颶風來勢兇猛。記者從市場了解到，除了個別品牌車型外，廣州多數車型市場價格均告松動，幅度則從象征性的2000元到極具震撼力的4萬元不等。

和去年一樣，降價不但沒有提高消費者的消費積極性，反而加重了他們持幣觀望的心理，自1月起，部分車型銷量開始出現大幅萎縮。

1日，在三鷹汽車城的某品牌銷售店里，記者等了足足15分鐘，才看到了兩個前來看車的消費者，可他們也只是簡單地了解了一下目前的售價，便匆匆離開。該銷售店的一名工作人員表示，自上個月中旬該店的某轎車降價以來，其銷量便開始有所下滑，平均每天僅能售出一到二輛。

對此，一美系車商表示，價格相對穩定的時候，銷量反而會大幅上升，一些車型的價格當然也會跟著有所提高，然而隨著部分車型的降價，消費者持幣觀望的心態有所加重。

高庫存讓經銷商“恐懼”

銷售再遇淡季，讓經銷商們深感壓力，而部分汽車廠家今年年初定的巨高的產銷目標，更是讓經銷商們開始“恐懼”。據了解，今年年初部分廠商的銷售目標都較去年上調了20%以上，有些企業甚至上調至50%。

對于今年車市，業內則普遍預測認為，增幅不會超過8%，未來車市以良性發展為主。乘聯會秘書長饒達預計，今年一季度庫存會繼續增加，因此大家不應太樂觀。

他表示，2012年中國汽車銷量增速為5%左右。理由是，2011年車市的不景氣為2012年小幅增長提供了基礎，但是顯然沒有任何驅動因素使得2012年汽車市場出現反彈。

“去年車市的嚴重下滑使我們開始出現虧損，當時的遭遇甚至讓我感到有些絕望。盼望今年車市有所好轉，然而沒想到的是，今年車市下滑更為嚴重，”一名代理某自主品牌的經銷商向記者訴說了自己目前的困境，“車市出現大幅下滑，前景又不明朗的情況下，一些生產廠家卻又提出了奇高的產銷目標，為了自己不再像去年一樣有大量庫存的壓力，我們只好趁早降價促銷。”

黃石路一自主品牌汽車銷售店的相關工作人員亦表示，去年車市的大幅下滑已經讓不少經銷商嘗盡了苦頭，如果今年再受重創，相信會有20%的經銷商被逼出局。