據彭博社消息，由于美國車市庫存逐漸走高，因而以通用汽車為首的各車企或將出臺更多銷售刺激方針，或者著手削減產量，以緩解庫存壓力。
庫存居高或促車企打折
當前通用汽車、福特及克萊斯勒等底特律三大巨頭庫存達31個月以來新高，到11月30日，轎車及輕型卡車庫存水平為80天；而通常可控性較正常的庫存水平為55至65天。
庫存上漲的主要原因與日系車企生產復蘇相關。豐田汽車、本田汽車業已從今年兩大自然災害的重創中掙脫。在日本地震海嘯及泰國洪水影響消退之后，日系車企生產廠逐漸達到往常開工率水準，零部件供應鏈也得到修復。原先走低的日本車企庫存趨于正常，市場競爭加劇，各車企庫存壓力上升。
有鑒于此，汽車制造商很可能將提升打折力度。如豐田或將采用更多優惠手段收回丟失的市場份額，目前該公司在美國車市所占份額已從2009年12月的18%降低到14%以下。
彭博社記者Kevin Tynan表示，若價格戰拉開帷幕，過高的庫存顯然將處于不利境地。通用、福特和克萊斯勒理應在日系車企庫存恢復至60天之前著手削減庫存。
車企產銷共進
彭博社預計美國今年汽車總銷量將達1,270萬輛，創2008年以來歷史最佳，2012年則可能達到1,350萬輛，而2009年一度降至27年來最低點1,040萬輛。
今年前三個季度，通用汽車全球總銷量為679萬輛；相形之下，去年冠軍豐田汽車在自然災害重創之下前三季度累計銷量幾乎較通用少100萬輛；大眾汽車則為617萬輛。豐田汽車全年產量計劃由3月份的770萬輛削減至700萬輛左右，不過明年產量預期數字高達865萬輛，此前甚至一度達到890萬輛。
日系車企庫存一度偏低
3月末，由于超強地震及海嘯等災害切斷零部件供應，美國市場上日系車企庫存僅為47天。之后日本各車企試圖努力將庫存恢復至50天的水平。
Kevin Tynan預測，倘若明年豐田和本田供應完全恢復，而市場銷量又放緩，則折扣促銷將傷及美國車企第二季度營利水平。
