10月剛過，雖然車市銷量的數據還未呈現，但車市已是秋意陣陣。記者針對佛山熱銷的數十款熱銷主流車型調查發現，僅有少數幾款車型需要排隊購買。而曾經排隊購車長達數年之多的東本CRV，已經進入現車銷售狀態。而佛山一度緊缺的RAV4、速騰等車型，均有現車銷售和萬元左右的優惠。隨著今年細分市場銷量保持最高速增長的SUV庫存增多和價格的失守，更進一步預示著車市的拐點步步逼近。

探因：

節能政策透支消費力

東風日產雄峰4S店相關負責人孫偉星表示：“9月透支的消費力和消費熱情的下降，是影響車市銷量最主要的因素。”記者獲悉，盡管日產的陽光與騏達依然在節能車補貼之列，但10月的銷售并不理想。而眾多不再受益之列的品牌，銷售表現得更為慘淡。

眾多商家坦言，1.6及以下排量車型占據近7成的銷量。因420多款節能補貼車型中的近九成被淘汰出3000元補貼之列，眾多消費者紛紛選擇在9月份搶閘購買，進而導致提前透支了消費力，這直接導致了車市銷售的疲軟。

經濟不景氣影響車市

記者發現，除了汽車節能補貼政策影響外，房產調控和緊縮的金融政策直接影響車市的消費力。而以中小企業為主的佛山，受影響程度更加明顯。今年以來一直保持高增長銷量的豪華車品牌，也在10月呈現不同程度的銷量下滑。有不愿具名的德系品牌豪華車經銷商表示，10月到店人氣相當少，銷量主要來源于消化早前的訂單和意向客戶。

由中國汽車工業協會與國家統計局中國經濟景氣監測中心共同發布的三季度汽車行業景氣指數監測結果顯示，我國汽車行業景氣指數繼續處于下行通道，保持低位運行，汽車行業發展仍處于調整階段。報告顯示，今年三季度汽車行業景氣指數為100.7點，與上季度相比略降0.2點，這已經是中國汽車行業景氣指數連續5個季度出現下滑，表明汽車行業自主增長能力趨弱。

預測：年底資金回籠能挽救車市嗎？

東風本田佛山萬順達4S店市場部經理梁昌庭表示，未來車市的走勢仍不明朗。根據往年的經驗，春節會是車市剛性購買的一個旺季。

有業內人士坦言，各種利好政策退市，車市缺乏了一個刺激的因素。目前僅40多款車型進入補貼行列，與此前幾乎囊括所有熱銷車型的補貼相比有距離。

此外，最近頻頻熱議的個別中小企業的倒閉，也是整體經濟蕭條的側面反映。佛山汽車保有量已經高達100萬輛，二次購車的需求相對更大，作為消費品的汽車在經濟不景氣的時候，影響會更為明顯。值得一提的是，明年春節提前到1月23日，這無疑是12月沖量一個極為鼓舞商家的利好因素。

觀察：車市拐點步步逼近

盡管10月的銷售數據并未出爐，但眾多商家坦言，佛山10月銷量無論是環比還是同比，出現下跌已經是不爭的事實。而今年1~9月的銷量，汽車累計銷量1363.35萬輛，同比3.62%。汽車銷量同比年初增長10%是否過于保守，相去甚遠，今年車市的銷量 “保5”壓力相當艱巨。

業界分析，如果12月不出現銷量激增，今年的車市銷量估計只能與去年持平甚至可能出現負增長。根據當前的數據測算，第四季必須保證月均完成150萬的銷量，才能與去年持平。對于日漸蕭條的車市而言，這并不是一個輕而易舉的數字，10月的蕭條，正讓車市“結束增長”的拐點進一步逼近。