為了獲得避免債務違約所需的援助貸款，當地時間21日，希臘政府決定通過削減國營部門工資和養老金、降低個人所得稅起征點以及裁減國營機構員工等措施實施新一輪更嚴格的緊縮政策。
　　同時，希臘的債務危機也正在逐漸演變成社會危機。自實施緊縮政策以來，希臘不但經濟衰退進一步加深，亦沒能緩解人們對其違約的質疑。
　　緊縮政策宣布后的22日，希臘公共交通部門工人、國立學校的老師等國營機構員工立即發起一場24小時的罷工，反對政府削減工人工資和退休金。機場工作人員也參與3小時罷工，當日起降于雅典國際機場的航班被嚴重打亂。
　　10月中旬“斷糧”
　　在長達6小時的內閣會議之后，希臘政府發表聲明重申了完成預算目標的承諾，并表示希望留在歐元區內。“這個決定向我們的合作伙伴和市場傳遞出這樣一個信息：希臘將并且能夠履行義務，維持在歐元區和歐盟中的核心地位。”聲明稱。
　　“整個系統、金融部門以及實體經濟因資金不足而停止運轉才是風險所在。”希臘財政部部長韋尼澤洛斯在雅典對議會坦承，由于經濟衰退，又面臨艱難的任務，導致之前提出的緊縮政策無法取得預期的效果，因此必須采取進一步財政緊縮政策，進行更多改革，以達到國際債權人要求的目標，希臘經濟將面臨崩潰風險。
　　他同時指出，如果沒有歐洲央行、歐洲委員會和國際貨幣基金組織(IMF)的監督和援助，希臘已經“滑出經濟軌道”。
　　去年5月歐盟及IMF決定向希臘提供總額為1100億歐元的援助貸款，但希臘必須實施嚴格的緊縮政策，并進行積極的改革。本月初，希臘政府宣布，持續的經濟衰退導致無法完成將預算赤字降至占國內生產總值(GDP)7.6%的目標。歐洲央行、歐洲委員會和IMF便隨之暫停與希臘談判新一輪救助計劃，并宣布停發第六筆總額為80億歐元(約合109億美元)的援助貸款。而希臘方面坦言，若得不到這第六筆援助貸款，希臘政府資金將在10月中旬告罄。
　　緊縮政策轉軌
　　上周，希臘同債權人繼續進行談判，歐盟和IMF提出了在公共部門進行裁員、削減公共部門員工工資和養老金、加快私有化進程等15條緊縮措施。
　　而目前希臘政府公開的新緊縮計劃，正是迎合了債權人的意見，加快結構改革，進一步削減國營部門員工工資和退休人員的退休金。根據政策，目前月退休金超過1200歐元的希臘人，其退休金將減少20%，而55歲以下、月退休金超過1000歐元的退休者，收入最多將減少40%。
　　同時，根據“勞動力儲備計劃”，今年年底前，政府部門將改革薪酬體系，并且最多可能裁減3萬個政府部門崗位，被裁人員最多可獲得約等于現有工資60%的收入。
　　此外，個人所得稅起征點從8000歐元降低到5000歐元。此舉預計將影響幾十萬工人和個體戶，分析稱，這也反映了希臘在應對普遍存在的逃稅問題上的無力。
　　事實上，緊縮政策“惡性循環”進一步加深了希臘的衰退，是導致希臘政府難以完成此前在一攬子援助計劃中承諾目標的重要原因之一。IMF駐雅典代表19日稱，預計希臘經濟今明兩年將分別衰退5.5個和2.5個百分點。
　　初步數據顯示，截至2011年8月，希臘赤字規模擴大了22%至189億歐元，超過了該時期181億歐元的目標。
　　希臘反對黨新民主黨公開抨擊稱，新縮減措施是一場“無公平可言的”政策海嘯，只會令國家進一步衰退。
　　自從去年債務危機爆發以來，這已經是希臘政府提出的第7份緊縮計劃，分析稱，新一輪緊縮政策的出臺在某種程度上宣告了前7次的失敗，而在國際債權人的壓力下，此次緊縮政策的重點不得不從經濟刺激上轉移到削減公共開支。
　　社會危機頻發
　　像預期的一樣，新一輪的緊縮政策引發了大規模的抗議罷工。22日，希臘公共交通部門的員工走下崗位，進行24小時的罷工，反對緊縮政策下的改革，導致希臘首都雅典在早高峰時期發生大規模交通擁堵。
　　罷工參與人員包括公交車、地鐵、電車工人以及郊區的鐵路工人，這只是計劃中的未來一系列罷工抗議活動中的第一場。出租車司機們計劃在23日罷工，公立學校的老師也稱將進行24小時罷工。
　　希臘兩個主要工會已經宣布將在10月5日和19日發動全國范圍的罷工，抗議政府的緊縮政策。
　　事實上，在希臘債務危機持續的兩年間，希臘社會也承受著巨大的壓力和心理的動蕩。今年二季度希臘失業率超過16%，破產人數、犯罪率、自殺率等都在不斷上升。
　　根據希臘衛生部的統計，債務危機之后，在有著鄙視自殺傳統的希臘，自殺率是危機前的兩倍，而今年前5個月希臘自殺人數同比增長四成，而在自殺人群中，受財務麻煩困擾的成年男性占據很大的比例。