國內(nèi)車市表現(xiàn)不佳，受影響最大的，莫過于自主品牌。在城東某一自主品牌4S店，大量的庫存新車占滿了停車場，相關負責人也因為今年銷量不佳感到非常苦悶。

不過，國內(nèi)車市不給力，車企想到了出口。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年7月，國內(nèi)車企出口新車7.33萬輛，同比增長57.7%；1-7月份的整體出口量達到了45.44萬輛，同比增長57.3%。

在這種情況下，江淮、長城等多家自主品牌車企有望提前完成全年的出口任務，部分車企甚至調(diào)高了全年出口的目標。

與去年同期相比，江淮汽車的出口增幅超過近三倍。憑借這個表現(xiàn)，他們一舉擠進出口排名前三甲。據(jù)了解，今年江淮汽車的計劃出口數(shù)為5萬輛，截至目前，實際出口數(shù)已經(jīng)接近5萬，廠家計劃將出口目標調(diào)高至7萬輛。有消息稱，江淮汽車擬在巴西投資6億美元興建工廠，預計2014年開始投產(chǎn)，年產(chǎn)量10萬輛。

奇瑞汽車的表現(xiàn)同樣可圈可點。今年1-7月份，奇瑞汽車累計出口88835輛，同比增長89.25%，約完成全年出口目標的70%。此外，長安汽車的出口量同比增長51.68%，前7個月累計出口5.46萬輛。7月19日，奇瑞汽車巴西獨資工廠已經(jīng)開工奠基，投資額達4億美元。

不僅如此，立志發(fā)展新能源汽車的比亞迪動作頻頻。早在2009年，他們就投資建設了比亞迪北美總部，這是它們進軍美國市場，加速全球化戰(zhàn)略步伐的重要一步。最近，他們又與英特爾聯(lián)手，加大在智能汽車等方面的科技創(chuàng)新。今年以來，比亞迪已在全球各國簽訂了多項國際合作協(xié)議，新能源汽車則成為其進入國際市場的籌碼。

業(yè)內(nèi)人士表示，如果自主品牌車企能夠再延續(xù)這種良好的勢頭，將沖淡國內(nèi)市場轉冷帶來的消極影響。