事件背景：2014年12月29日下午,小汽車“限購令”突降深圳,多部門組成的“執法隊”旋即封鎖了部分4S店,禁止汽車交易。除了“限購”之外，同時公布“限外”方案。

觀點：“限購”在國內已經不是什么新名詞，在此之前，北京、上海、廣州、貴陽、石家莊、天津、杭州等7城已經實施限購，深圳成為第8個限購城市，此次限購，對于深圳市民來說，沒有給予緩沖期，對很多想買車的市民來說無疑是晴天霹靂，以后想買車的難度無限增加，目前反映也最是激烈；對于車企和4S店來說，此次“限購”不僅切斷了以后的銷路，“限購”前的瘋狂購車狂潮也被政府粗暴切斷，估計深圳地區的汽車供應商和4S店后期生存受到威脅；對于輪胎企業來說，可能短期內不會造成很大的波動，但是隨著此“限購”的實施，以后深圳汽車保有量的增長緩慢必將對該地區輪胎的銷售造成較大的影響；其他方面，此次深圳沒有給人喘息之機的“限購”“限外”，不只是給當地市民造成購車困擾，也使其他尚未限購并且限購呼聲比較高的城市的市民造成恐慌，據了解，深圳限購后，很多原先限購呼聲較高的城市汽車銷售量明顯增加，這樣來看，短期內對車企和輪胎廠來說反而是好事，但是長遠來看，必將對汽車和輪胎市場的發展造成不良影響。